汽(qi)车零部件加(jia)工(gong)主要(yao)是(shi)指缸(gang)体、缸(gang)盖、曲轴、凸轮(lun)轴、连(lian)杆、涡(wo)轮增(zeng)压(ya)器加(jia)工等。加工这些零(ling)件(jian)所(suo)需的机(ji)床(chuang)大多(duo)是(shi)高效、高性(xing)能、高可(ke)靠(kao)性的(de)凯(kai)贝(bei)斯(si)数(shu)控车(che)床(chuang)或(huo)专(zhuan)用(yong)数(shu)控(kong)车床。汽(qi)车(che)零部件(jian)作(zuo)为(wei)汽(qi)车的(de)核心(xin)功(gong)能(neng)部(bu)件，在(zai)加(jia)上(shang)汽(qi)车(che)行(xing)业(ye)的竞争如火(huo)如(ru)荼，当前汽(qi)车(che)用户(hu)对汽(qi)车的多样化、个(ge)性化的要求，迫使汽(qi)车企(qi)业(ye)的(de)产(chan)品(pin)换型越(yue)来越(yue)快(kuai)，产品品种纷繁多样，原(yuan)来单(dan)一(yi)工件的大批(pi)量(liang)生(sheng)产(chan)变成了(le)多种工件各(ge)自(zi)的较小批(pi)量迭加成的大批量(liang)生产(chan)，因此(ci)，多(duo)年(nian)来(lai)在汽(qi)车(che)制造行业(ye)占统治地(di)位的组(zu)合机床(专机)生产(chan)线已无(wu)法(fa)满(man)足(zu)汽(qi)车(che)行(xing)业(ye)快(kuai)速更(geng)新的(de)现(xian)实(shi)需(xu)要(yao)，专机或(huo)专机自动(dong)线(xian)虽然效率高，但却限(xian)制了(le)加工的柔(rou)性，使(shi)得机床(chuang)对(dui)加(jia)工(gong)零(ling)件(jian)品种变化(hua)的(de)适(shi)应(ying)性(xing)非常差(cha)。

　　为了(le)解决这个难题，高(gao)速(su)、高(gao)效(xiao)的新(xin)一(yi)代加(jia)工中心(xin)——数(shu)控(kong)加工(gong)中心(xin)应(ying)运(yun)而生，很好地(di)解(jie)决(jue)了加(jia)工柔性(xing)和(he)产(chan)量(liang)、投(tou)资(zi)与(yu)更(geng)新(xin)的(de)矛(mao)盾(dun)，满足了(le)汽车(che)行(xing)业目(mu)前(qian)多(duo)品种(zhong)，大(da)批(pi)量，少投资的(de)要(yao)求，同(tong)时(shi)也满(man)足(zu)了(le)汽(qi)车零部件(jian)生产(chan)的这(zhe)种要(yao)求(qiu)。